Shenzhen-2024.6.19Auto on mootoriga juhitav nelja- või mitmerattaline sõiduk, mida kasutatakse peamiselt inimeste ja kaupade vedamiseks. See koosneb seitsmest peamisest süsteemist: jõusüsteem, ülekandesüsteem, pidurisüsteem, vedrustussüsteem, roolisüsteem, elektrisüsteem ja kere.
1. Elektrisüsteem
Toitesüsteem on auto jõuallikas, mis koosneb peamiselt mootorist, sisselaskesüsteemist, väljalaskesüsteemist, jahutussüsteemist, määrdesüsteemist jne. Mootor on auto süda, mis muundab kütuse põlemisel tekkiva soojusenergia soojusenergiaks. mehaaniline energia. Sisselaskesüsteem varustab mootorit põlemiseks vajaliku õhuga. Väljalaskesüsteem juhib põlemisel tekkivad heitgaasid autost välja. Jahutussüsteem vastutab mootori jahutamise eest. Määrimissüsteem vastutab mootori erinevate osade määrimise eest.
2. Jõuülekandesüsteem
Jõuülekandesüsteemi ülesanne on edastada mootori võimsus veoratastele. See koosneb peamiselt sidurist, käigukastist, veovõllist, peamisest reduktorist, diferentsiaalist ja poolvõllist. Sidurit kasutatakse mootori ja käigukasti eraldamiseks ja ühendamiseks. Käigukast kasutatakse mootori kiiruse ja pöördemomendi muutmiseks. Veovõll edastab ülekande väljundvõimsuse peareduktorile. Peamist reduktorit kasutatakse veovõlli kiiruse edasiseks vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks. Diferentsiaali kasutatakse vasaku ja parema ratta erinevatel kiirustel pöörlema panemiseks. Poolvõll edastab väljundvõimsuse diferentsiaali kaudu veorattale.
3. Pidurisüsteem
Pidurisüsteemi eesmärk on autot aeglustada või peatada. See koosneb peamiselt piduripedaalist, piduri peasilindrist, piduri alamsilindrist, piduriklotsid või piduriklotsid, pidurikettast või piduritrumlist jne. Piduripedaali kasutatakse piduri peasilindri juhtimiseks. Piduri peasilinder edastab piduri hüdraulilise rõhu piduri alamsilindrile. Piduri alamsilinder surub piduri hüdraulilise rõhuga piduriklotsid või piduriklotsid, pannes need hõõruma vastu piduriketast või piduritrumlit, tekitades seeläbi pidurdusjõu.
4. Vedrustussüsteem
Vedrustussüsteemi eesmärk on leevendada auto lööke ja vibratsiooni sõidu ajal, et parandada sõidumugavust ja juhitavuse stabiilsust. See koosneb peamiselt elastsetest elementidest (nagu spiraalvedrud, torsioonvardad, õhkvedrud jne) ja summutuselementidest (nagu amortisaatorid). Elastsed elemendid vastutavad löögi- ja vibratsioonienergia salvestamise eest. Summutavad elemendid vastutavad löögi- ja vibratsioonienergia hajutamise eest.
5. Roolisüsteem
Roolisüsteemi eesmärk on muuta auto liikumissuunda. See koosneb peamiselt roolist, roolivardast, roolinukist, tihvtist, roolivõimendist jne. Rooli kasutatakse roolivarda juhtimiseks. Roolivarras pöörab esiratast läbi roolinuki ja tihvti. Roolivõimendi võib vähendada roolimise jõudu.
6. Elektrisüsteem
Elektrisüsteemi eesmärk on pakkuda autole valgustust, käivitamist, elektritootmist ja muid funktsioone. See koosneb peamiselt akudest, generaatoritest, starteritest, kaitsmetest, releedest, erinevatest märgutuledest ja hoiatustuledest jne. Aku salvestab elektrienergiat. Generaator muudab mootori mehaanilise energia elektrienergiaks. Starter kasutab mootori käivitamiseks aku elektrienergiat. Kaitsmeid ja releed kasutatakse vooluringi kaitsmiseks ülekoormuskahjustuste eest. Kasutatakse erinevaid märgutulesid ja hoiatustulesid, mis teavitavad juhti auto tööolekust.
7. Keha
Kere on auto väliskonstruktsioon, mis on valmistatud terasplaatidest, alumiiniumplaatidest, plastist ja muudest materjalidest. Kere põhiülesanne on kanda auto erinevaid komponente ning reisijaid ja lasti. Lisaks on kerel ka vedelikudünaamiline disain õhutakistuse vähendamiseks.
Super PDR-tööriistade meeskonnalt
https://www.superpdrtools.com/