Euroopa Liidu autotööstuse lobi on koostanud ettepaneku, mis ütleb, et EL peaks kasutama erakorralisi määrusi, et lükata 2025. aasta heitgaaside sihttasemete elluviimine autotootjatele kahe aasta võrra edasi, vahendab Bloomberg.
Ettepaneku Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni hinnangute kohaselt peavad ELi 2025. aasta heiteeesmärgid iga sõiduki heitkoguseks umbes 95 grammi süsinikku kilomeetri kohta, mis sunnib autotootjaid kas lõpetama umbes 2 miljoni sõiduki tootmise või ähvardama kuni 13-ga trahvi. miljardit eurot (14,3 miljardit dollarit) sõiduautodele ja 3 miljardit eurot kaubikutele.
Selleks et kogu EL-i autoturg vastaks 2025. aasta karmimatele süsinikuheite regulatsioonidele, peaks ettepaneku kohaselt elektriliste sõiduautode ja kaubikute turuosa EL-is, mis on stagneerunud alla 15 protsendi, ulatuma umbes 20-22-ni. protsenti, samas kui elektrikaubikute turuosa EL-is on veelgi väiksem.
Ettepanekus öeldakse: "Praeguse vähese tarbijanõudluse tõttu elektrisõidukite järele ja suurenenud konkurentsi tõttu Hiina elektrisõidukite tootjatega ei pruugi ELi autosektor saavutada oodatud heitkoguste vähendamise eesmärke."
Ettepanekus lisati: "ELi autotööstusel ei jää muud üle, kui drastiliselt vähendada tootmist, mis ohustaks miljoneid töökohti ELis tarbijate kahjuks ning mõjutaks negatiivselt ELi autotööstuse konkurentsivõimet ja majanduslikku julgeolekut."
Euroopa Tarbijaorganisatsiooni (BEUC) energia liikuvuse ja jätkusuutlikkuse üksuse asedirektor Robin Loos ütles: "See on raske tee. Need heitkoguste vähendamise eesmärgid seati kuus aastat tagasi, kuid ELi autotööstuse osapooled ei suutnud seda saavutada. teha adekvaatseid ennustusi."
Euroopa Autotootjate Liit ütles 12. septembril oma veebisaidil avaldatud avalduses: "ELi autotööstus on investeerinud miljardeid sõidukite elektrifitseerimisele üleminekusse, kuid muud vajalikud tingimused selle ülemineku toimumiseks ei ole veel paigas. ja ELi konkurentsivõime on vähenemas."
Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (EMA) pressiesindaja ütles aga, et ta ei ole veel avaldanud seisukohta ega võtnud ettepanekute suhtes ametlikku seisukohta.
Pikemas perspektiivis kavatseb EL 2035. aastaks järk-järgult lõpetada uute kütusemootoritega sõidukite müügi ja vaadatakse see eesmärk läbi 2026. aastal.
Kuid ELi autotööstus ei konkureeri mitte ainult ägedalt Hiina autotootjatega, vaid võitleb ka kõrgete energiakulude ja elukalliduse kriisiga, mis õõnestab tarbijate nõudlust elektrisõidukite järele. Samal ajal peavad ELi autotootjad valmistuma ELi 2035. aasta kütusemootoriga autode keelamiseks.