Reutersi sõnul näitavad Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni (ACEA) avaldatud andmed, et Prantsuse ja Itaalia autode müügi järsu languse ja Saksamaa automüügi stagnatsiooni tõttu suurenes uute autode müügimaht Euroopas novembris oktoobris pisut aasta -aasta. Pöörduge uuesti negatiivse kasvu poole.
ACEA andmete kohaselt vähenesid selle aasta novembris uute autode registreeritud maht Euroopa Liidus, Euroopa Vabakaubanduse liit (EFTA) ja Briti turg 2%-line aasta -on umbes 1,06 miljonini.
Mis puutub energiatüüpi, moodustasid selle aasta novembris Euroopa Liidus, Euroopa Vabakaubanduse liidu ja Briti turgu, elektrisõidukite müügimaht (sealhulgas puhtad elektrisõidukid, pistikusõidukid hübriidsõidukid ja hübriidsõidukid) registreeritud sõidukite koguarv 58,6%, kõrgem kui 53,4%; Nende hulgas oli Prantsusmaal ja Saksamaal puhaste elektrisõidukite müügi järsu languse tõttu puhaste elektrisõidukite müük pisut suurenenud 0. Hübriidsõidukite müük vähenes 8,6%-line aasta -aasta; Hübriidsõidukite müük kasvas 16,4%-ni -aastast. Samal perioodil vähenesid bensiinisõidukite müük Euroopa Liidus, Euroopa vabakaubanduse liit ja Suurbritannia turg 12,4%-line aasta -aasta.
Autobrändi osas kasvas Euroopa Liidus, Euroopa Vabakaubanduse liidu ja Briti turgu selle aasta novembris Volkswagen Groupi uus autode registreerimine 2,8%aastas - See vähenes 10,8%-line aasta -aasta.
Samal ajal, alates selle aasta novembrist hakkas Euroopa Liit kehtestama uusi tariife Hiina toodetud elektrisõidukitele, Tesla ja SAIC Groupi müüki Euroopa Liidus novembris 40,9%ja 7,8%-line aasta -külg.
Praegu näevad Euroopa autotootjad vaeva, et tegeleda nõrga nõudluse, kõrgete tootmiskulude ja elektrisõidukite muutmisega. Samal ajal üritavad nad endiselt Hiina konkurentsile vastu seista.
Lisaks rakendab Euroopa Liit järgmisel aastal uue süsinikdioksiidi tühjendamise eesmärgi. ACEA ütles, et on vaja vaadata läbi Euroopa Liidu 2025. aasta süsinikuheite määrused ja arutab selle määruse osas ELi seadusandjatega.
ACEA direktor -kindral Sigrid de Vries ütles: "Teoreetiliselt on Euroopa Liidu 2025. aasta süsinikuheite eeskirjad täiuslikud, kuid reaalsus pole nii. Euroopas on energia- ja elektrihinnad väga kallid. Tarneahel.