Välismaiste meedia teadete kohaselt arutab Rootsi juhita veoautode käivitamine Einride Banksiga USA börsil noteerimist sel aastal hiljem.
Einride peamiste aktsionäride hulka kuuluvad erakapitalifirma EQT ja USA investeerimishaldusettevõte Capital Group, mis võib loetleda juba sel sügisel, ütlesid asjaga tuttavad inimesed. Turu tugeva huvi autonoomsete sõidu- ja tehisintellektitehnoloogiate vastu soovib ettevõte koguda oma IPO -d rahastamisvoorus ka vähemalt 200 miljonit dollarit.
Finantseerimine võiks Einride'i 3 miljardi dollari suuruseks, võrreldes eelmise 1,1 miljardi dollari väärtuses. Pangad loodavad, et nende esialgne avalik pakkumine on rohkem kui 5 miljardit dollarit, mis põhineb turu nõudlusel juhita veoautode ja autonoomsete sõidutehnoloogiate järele. On arusaadav, et Einride tulu 2024. aastal on 43 miljonit USA dollarit ja tellimuse summa on umbes 830 miljonit USA dollarit.
See tähendab, et ettevõte jälgib Rootsi kodumaiste alustavate ettevõtete jälgedes, näiteks voogesitusmuusikateenuste platvormi Spotify ja maksetehnoloogia ettevõte Klarna, saades viimaseks Euroopa idufirmaks, mis on suunatud USA aktsiatele. Teatatakse, et Einride suurim turg asub Ameerika Ühendriikides, kus on palju selle kliente ja aktsionärisid Ameerika Ühendriikides.
"Praegu on autonoomsete veoautode valdkond väga populaarne. Turg on AI-juhitud tööstusest väga huvitatud. Mitmeid Einride eakaaslasi hinnatakse kõrgelt."
Einride keeldus ülaltoodud uudiseid kommenteerimast.
Einride teatab hiljuti ka, et on alustanud tegevust Araabia Ühendemiraatides, mis võib olla maailma suurim juhita veoautode projekt. Esmakordselt 2023. aastal välja kuulutatud projekt hõlmab 200 autonoomset veoautot ja 100 mehitatud sõidukit. Üheskoos ehitavad nad kaubavedu, mille pikkus on 550 kilomeetrit AÜE -s.
Teadaolevalt asutasid Einride 2016. aastal Rootsis Robert Falck ja Linnéa Kornehed Falck. Ettevõtte isesõitvatel elektriautodel on kaalukas välimus ja ta tegutses esmakordselt 2018. aastal. Aasta hiljem sai sellest esimene ettevõte, kes kasutas avalikel teedel täielikult autonoomseid veoautosid.
Enamik autonoomse sõidutehnoloogia populaarsetest muredest on keskendunud autonoomsete taksode valdkonnale, kuid juhita raskeveokitest on saanud veel üks oluline konkurentsiala idufirmade vahel.
Globaalne maanteekaubaveoturu suurus on nii kõrge kui 4,6 triljonit USA dollarit. Autojuhtide nappuse, transpordikulude kasvamise ja veebipõhiste arvu suurenemise tõttu on maanteekaubaveoturul suur potentsiaal autonoomsete sõidurakenduste jaoks.
Konsultatsioonifirma McKinsey hinnangul teenib ülemaailmne isesõitvast raskeveokiturust 2035. aastaks 616 miljardit dollarit tulu, millest 327 miljardit dollarit tuleb Hiinast, 178 miljardit dollarit Ameerika Ühendriikidest ja 112 miljardit dollarit Euroopast.